Subsidios de Biden a los autos eléctricos generan temor a productores automotrices

Al menos 25 países con una desarrollada industria automotriz, entre los que se encuentra México, enviaron un documento al Congreso de Estados Unidos expresando su preocupación ante la política de créditos fiscales para incentivar la compra de autos eléctricos que pretende impulsar el presidente estadounidense Joe Biden. De acuerdo con la comisión del Senado mexicano, que se encarga de velar por el cumplimiento del T-MEC, la iniciativa podría violar normativas del referido pacto.

La industria automotriz, un sector sensible en las pasadas negociaciones para la modernización del antiguo TLCAN para dar paso al T-MEC (Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá), vuelve a ser punto de controversia, esta vez por la propuesta verde del presidente Joe Biden.

Para ello, el jefe de la Casa Blanca ha dispuesto de un programa de 1,75 billones de dólares orientado al gasto social y en el que incluye recursos para mitigar los efectos del cambio climático.

Entre sus propuestas, destaca el establecimiento de “reembolsos sustanciales al consumidor y créditos fiscales para reducir los costos de las familias de clase media que cambian a la energía limpia y la electrificación” que, entre otras cosas, estima un crédito fiscal para vehículos eléctricos.

"Este podría reducir el costo de un vehículo eléctrico fabricado en Estados Unidos, con materiales estadounidenses y mano de obra sindical, en 12.500 dólares para una familia de clase media”, se lee en la propuesta.

Pero la iniciativa es cuestionada por algunos países fabricantes de vehículos. “Este tipo de práctica, en lugar de resultar una vía óptima para la protección ambiental, trata de manera discriminatoria a los productores automotrices extranjeros y actúa en detrimento de los compromisos comerciales internacionales adquiridos por Estados Unidos”, dice el comunicado emitido el 2 de noviembre.

Por otro lado, y con la finalidad de evitar una nueva confrontación comercial, los firmantes expresan que con la misiva “se reconsidere la adopción de esta legislación y se replantee una vía alternativa para acelerar la adopción de vehículos eléctricos, que no utilice incentivos que resulten discriminatorios contra ningún país o productor”.

Ese comunicado se suma a la preocupación mostrada el 29 de octubre por la Secretaría de Economía de México, que a través de un comunicado, firmado por la titular Tatiana Clouthier, consideró la iniciativa contraria a lo pactado en el T-MEC.

Cesitmec alerta sobre una violación al acuerdo México, Estados Unidos y Canadá

De acuerdo con la Comisión de Seguimiento a la Implementación del T-MEC (Cesitmec), la industria automotriz es uno de los pilares de la integración entre los países de América del Norte bajo el establecimiento de fuertes cadenas de valor. Adicionalmente, agrega que en 2020 las exportaciones interregionales sobrepasaron los 200.000 millones de dólares.

No obstante, y pese a reconocer que la iniciativa “busca apoyar las acciones de la Administración Biden contra el cambio climático”, no descarta que la misma entre en contradicción con los capítulos establecidos en el T-MEC.

El valor de contenido regional (VCR por sus iniciales) a lo que hace referencia establece que un vehículo para que sea considerado originario de la región y no pague aranceles, debe cumplir con un VCR de 75 % a partir de 2023. Desde la entrada en vigor del acuerdo, en julio de 2020, los autos deben cumplir con el 66 %, en enero de 2021 se incrementó a 69 % y para el año 2022 alcanzará el 72 %.

La situación se presenta en medio de una disputa entre México y Estados Unidos por la interpretación sobre las reglas de origen y por la cual, de acuerdo con ‘El Economista MX’, México estaría en disposición de solicitar el inicio de un panel de resolución de controversias.

Ante este panorama, medios mexicanos como ‘El Financiero’ y que citan a abogados especializados en la materia, no descartan el establecimiento de una nueva consulta con la finalidad de evitar una nueva confrontación comercial.

Con Reuters y medios locales

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