Honda ha pronosticado el futuro y acaba de decidir que va a dejar de ser una empresa que vende coches

·4 min de lectura

"Honda ya no será una compañía automovilística dentro de 20 años". No lo dice un analista, ni un vidente. Lo dice el mismísimo CEO del actual fabricante de coches. La compañía japonesa, que están manos del ingeniero Toshihiro Mibe, primero anunció que iba a dejar de fabricar motores de combustión. Pero el siguiente paso lógico no son ni los vehículos eléctricos ni los de hidrógeno, sino el abandono total de la fabricación de automóviles: Honda está convencida de que el futuro de la movilidad no pasa por el coche privado.

El directivo nipón ha asegurado que, en estos momentos, la empresa se encuentra dentro de una revolución interna que hará que Honda sea una firma completamente diferente dentro de dos décadas.

El plan de futuro de Honda no ha sido desvelado al detalle, más allá de la afirmación sobre su desvinculación con el mercado del automóvil. Ahora bien, según Mibe, algunas de las nuevas áreas a explorar podrían estar en el negocio aeroespacial y en las telecomunicaciones.

Toshihiro Mibe, CEO de Honda. REUTERS/Issei Kato
Toshihiro Mibe, CEO de Honda. REUTERS/Issei Kato

El caso de Honda no sería el único de una marca japonesa que ha tenido que reinventarse. En los años 90, Olympus era una de las marcas más importantes de cámaras y hoy en día ha pasado a ser fabricante de instrumentos médicos y cámaras endoscópicas gastrointestinales. Un caso parecido ocurre con Toshiba, que dejó de vender ordenadores portátiles y equipos de música para fabricar semiconductores y central eólicas.

Toyota anunció el pasado mes de septiembre una inversión de 40.000 millones de dólares para fabricar coches voladores (eVTOL), robots de telepresencia remota al estilo Avatar y cohetes enfocados en la industria espacial.

El coche compartido y el 'carsharing' se posicionan para la movilidad del futuro

Los avances tecnológicos van a potenciar aún más el sector del coche compartido. Con la previsión de que 400 millones de personas confíen en el coche compartido robotizado de aquí a 2030, el uso compartido del coche sólo puede mejorar.

En un estudio realizado por IBM, el 39% de los consumidores prefiere un modelo de coche compartido, mientras que el 36% consideraría la posibilidad de compartir viajes a la carta. El estudio también reveló que el 42% de los consumidores elegiría modos alternativos de propiedad del coche, como el precio de suscripción mensual.

Estos resultados demuestran que cada vez más personas, y especialmente los millennials, están dispuestas a compartir viajes con otras personas en lugar de poseer un vehículo personal.

Los consumidores deberían esperar que el uso compartido del coche se integre con los vehículos eléctricos y autónomos en el futuro. Incluso es interesante observar que las compañías eléctricas ya están ganando interés en la tendencia de compartir el coche.

Honda sí que podría seguir haciendo motocicletas

Honda Motor depende cada vez más de su negocio de motocicletas para ganar dinero, lo que tendrá importantes implicaciones para sus nuevas empresas de vehículos eléctricos y espaciales. Honda prevé ahora que el beneficio neto consolidado disminuya un 16%, hasta los 555.000 millones de yenes (4.860 millones de dólares), en el actual ejercicio fiscal que finaliza en marzo, invirtiendo la previsión anterior de ganancias. Esto se debe a que la escasez mundial de chips ha provocado recortes en la producción de automóviles. 

Sin embargo, las motocicletas han encontrado una nueva vida, especialmente en los mercados en desarrollo. El segmento de las dos ruedas obtuvo un beneficio operativo de 148.100 millones de yenes en el primer semestre hasta septiembre, el doble que un año antes.

Las motocicletas pequeñas, el pan de cada día de Honda, no suelen utilizar semiconductores y son en su mayoría inmunes a la escasez de suministros. Se espera que las ventas de todas las motocicletas de este año fiscal aumenten un 16%, hasta los 17,5 millones de unidades.

Honda, líder desde hace mucho tiempo en el sector de las motocicletas, obtuvo el año pasado una cuota del 34% de las ventas mundiales. Las motocicletas representan el 15% de las ventas consolidadas en el primer semestre, muy por debajo del 63% de los vehículos de cuatro ruedas. Pero en términos de beneficio operativo, las motos aportan un 34% frente al 27% de los automóviles.

La rentabilidad superior de las motocicletas respecto a los automóviles es una realidad para Honda desde el ejercicio 2018. El segmento es ahora el segundo más rentable por detrás de la división de servicios financieros. 

Más noticias que también te pueden interesar: 

¿Tiempo de invertir en ETFs en lugar de Rivian, Tesla, Lucid... ?

¿Cuáles son las tres tecnologías ganadoras en 2021?

¿Qué se esconde tras el conflicto entre Tesla y JP Morgan?

Nuestro objetivo es crear un lugar seguro y atractivo para que los usuarios puedan establecer conexiones en función de sus intereses y pasiones. A fin de mejorar la experiencia de nuestra comunidad, hemos suspendido los comentarios en artículos temporalmente