Adivina qué clásico de rally montaba estos asientos de pana

lancia 037 stradale speedart
Adivina qué clásico tenía estos asientos de panaSpeedart Motorsporst - Car and Driver

Hablamos del Lancia 037, del que se fabricaron 207 unidades, las de calle denominadas Stradale, y que recibió el título de “L’ultima Regina”, la última reina ya que en italiano los automóviles tienen género femenino, el último triunfador de aquella generación de los grandes vehículos de rally con tracción trasera. Este ejemplar es el chasis nº 98 y está a la venta en Speedart Motorsporst en Miami, USA, en un estado original impecable, sin restaurar, y con solo 11.000 kilómetros en su cuentakilómetros a pesar de sus cuatro décadas de vida.

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Nacido para ganar

Cuando en 1982 la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) rebajó a 200 las unidades de producción necesarias para homologar un coche para el Grupo B del mundial de rallys, se abrió una nueva puerta para muchas marcas, pues hasta entonces los Grupo 4 exigían nada menos que 400 modelos de producción. Lancia diseño el O37 desde cero y aunque el Audi Quattro con su imponente poderío gracias a la tracción total ya se había presentado en 1980, la marca italiana optó por un tracción trasera, más ligero, sencillo y manejable. Aquellos “monstruos” del Grupo B llegaron a rivalizar en potencia con los rendimientos que se obtenían en los Fórmula 1.

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La carrocería fue diseñada por Pininfarina y para ahorrar costes y facilitar la producción, todos los Lanci 037 Stradale se fabricaron en color Rosso Corsa, aunque los que triunfaron en el WRC lucían los inconfundibles colores de Martini. Los asientos estaban tomados del Lancia Montecarlo y lucían una llamativa tapicería de pana con unos ribetes en rojo intenso. El salpicadero es totalmente práctico y sencillo, sin alardes de diseño, pero está recubierto en neopreno, lo que le da un aire de sofisticación.

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La magia de la ligereza

El motor es un dos litros con un compresor volumétrico que en las versiones de calle Stradale desarrollaba unos 205 CV, mientras que los de competición llegaban a los 350 CV. Está montado en la parte trasera, junto con la caja de cambios ZF de cinco velocidades. Cuenta con dos depósitos de combustible de combustible de 35 litros, uno a cada lado del motor. En 1982 el Lancia 037 Stradale costaba 40 millones de liras italianas, unos 25.000 euros actuales. Ahora es posible hacerse con un pedazo de historia de aquella época con esta unidad que está a la venta en Speedart Motorsporst Miami y cuyo precio no se ha hecho público.

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El 037 inició un camino de victorias pilotado por Walter Röhrl, Markku Alén y Attilo Bettega hasta conseguir el mundial de rallys de 1983, el quinto para Lancia. Durante su larga estancia en Europa este 037 fue reparado y mantenido por los famosos hermanos Baldi, ex-Lancia, y de todo ello hay una exhaustiva documentación que corrobora la autenticidad de esta unidad y de todos los trabajos que se han realizado. Solo hay un detalle que denota el paso del tiempo y son sus asientos de pana. El color negro de la pana original ha dado paso a un marrón-bronce con reflejos ligeramente dorados que le dan un aspecto todavía más atractivo.

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